Cảm biến ABS HH-ABS1815

SỐ HEHUA: HH-ABS1815

Số OEM: 
454588
96353847
96436596
96436977
96449667
96386487
9644966780
0265007423

VỊ TRÍ PHÙ HỢP:TRƯỚC TRƯỚC TRÁI VÀ PHẢI

ỨNG DỤNG:
PEUGEOT307 (3A / C) (2000/08 - /)
307 (3A / C) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 2.0 HDi 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 2.0 HDi 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 1,4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Hatchback 00/08 - /
307 (3A / C) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Hatchback 01/10 - /
307 (3A / C) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Hatchback 03/10 - /
307 (3A / C) 1,4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Hatchback 03/11 - /
307 (3A / C) 1.6 HDi 110 9HZ (DV6TED4) 1560 80 109 Hatchback 04/02 - /
307 (3A / C) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Hatchback 05/03 - /
PEUGEOT307 SW (3H) (2002/03 - /)
307 SW (3H) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Bất động sản 04/02 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Bất động sản 05/03 - /
307 SW (3H) 1,4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Bất động sản 02/04 - 03/09
307 SW (3H) 1,4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Bất động sản 03/11 - /
307 SW (3H) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Bất động sản 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Bất động sản 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Bất động sản 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Bất động sản 02/03 - /
PEUGEOT307 CC (3B) (2003/10 - /)
307 CC (3B) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Có thể chuyển đổi 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFK (EW10J4S) 1997 130 177 Có thể chuyển đổi 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Có thể chuyển đổi 05/03 - /
307 CC (3B) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 110 Có thể chuyển đổi 05/02 - /
PEUGEOT307 Break (3E) (2002/03 - /)
307 Break (3E) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Bất động sản 02/03 - /
307 Nghỉ (3E) 1,4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Bất động sản 02/04 - 03/09
307 Break (3E) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Bất động sản 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Bất động sản 05/03 - /
307 Break (3E) 2.0 RFN (EW10J4) 1997 100 136 Bất động sản 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Bất động sản 04/02 - /
307 Break (3E) 1,4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Bất động sản 03/11 - /
307 Ngắt (3E) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Bất động sản 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Bất động sản 02/03 - /

CẢM BIẾN ABS Nguyên tắc hoạt động
Cảm biến tốc độ bánh xe được đặt ngay trên bánh xe xung lực, được kết nối với trục bánh xe hoặc trục truyền động. Chốt cực, được bao quanh bởi một cuộn dây, kết nối với một nam châm vĩnh cửu có tác dụng từ trường đến bánh xe cực. Chuyển động quay của bánh xe xung và kết quả là sự chuyển đổi từ răng này sang khoảng trống tạo ra sự thay đổi dòng từ do chốt cực và dây quấn gây ra. Từ trường thay đổi này tạo ra điện áp xoay chiều có thể định lượng được hoặc có thể đo được trong cuộn dây.

Tần số và biên độ của hiệu điện thế xoay chiều này liên quan đến tốc độ của bánh xe. Cảm biến thụ động cảm ứng không yêu cầu nguồn điện riêng từ bộ điều khiển. Vì dải tín hiệu để phát hiện tín hiệu được xác định bởi đơn vị điều khiển, mức biên độ phải nằm trong một dải điện áp cụ thể. Khoảng cách (A) giữa cảm biến và bánh xe xung được cung cấp theo thiết kế trục.

Cảm biến tốc độ cảm ứng, cảm biến thụ động
Cảm biến thụ động cảm ứng

Cảm biến tốc độ bánh xe chủ động
Nguyên tắc hoạt động
Cảm biến hoạt động là cảm biến tiệm cận có tích hợp thiết bị điện tử được cung cấp điện áp xác định từ bộ điều khiển ABS. Một vòng đa cực có thể được sử dụng như một bánh xe xung động đồng thời được tích hợp trong một vòng đệm của ổ trục bánh xe. Chèn vào trong vòng đệm này là các nam châm có các hướng cực xen kẽ. Các điện trở từ trở tích hợp trong mạch điện tử của cảm biến phát hiện từ trường xoay chiều khi vòng đa cực quay. Tín hiệu hình sin này được chuyển đổi bởi các thiết bị điện tử trong cảm biến thành tín hiệu kỹ thuật số. Sau đó nó được chuyển đến khối điều khiển dưới dạng tín hiệu dòng điện sử dụng phương pháp điều chế độ rộng xung.

Cảm biến được kết nối với thiết bị điều khiển thông qua cáp kết nối điện hai cực. Tín hiệu cảm biến cũng được truyền cùng lúc qua đường dây cung cấp điện. Đường dây còn lại được sử dụng làm đất cảm biến. Ngoài các phần tử cảm biến điện trở từ, ngày nay các phần tử cảm biến Hall cũng được trang bị cho phép tạo ra khe hở không khí lớn hơn và đáp ứng với những thay đổi nhỏ nhất trong từ trường. Nếu một bánh xe xung lực bằng thép được lắp trên xe thay cho một vòng đa cực, thì một nam châm cũng được gắn vào phần tử cảm biến. Khi bánh xe xung quay, từ trường không đổi trong cảm biến thay đổi. Bộ xử lý tín hiệu và IC giống hệt cảm biến điện trở từ.

Cảm biến tốc độ bánh xe chủ động

Cảm biến tốc độ bánh xe chủ động: Ưu điểm của cảm biến chủ động
Cảm biến hoạt động

ƯU ĐIỂM CỦA CẢM BIẾN HOẠT ĐỘNG
Phát hiện tốc độ bánh xe từ trạng thái dừng. Điều này tạo điều kiện cho phép đo tốc độ xuống 0,1 km / h,